Анализ технологии навесных стен нового здания аэропорта Пекина

Новый аэропорт Пекина расположен на северном берегу реки Юндин, между городом Лисянь, городом Юхуа, районом Дасин в Пекине и районом Гуанъян города Ланфан провинции Хэбэй. Он находится в 46 км к северу от площади Тяньаньмэнь и в 68,4 км от столичного аэропорта. Это ключевой национальный проект. Проектирование системы навесных стен в этом проекте начинается с функции здания и естественного состояния, полностью учитывает его особенности и требования в отношении безопасности, тепловых, акустических и оптических характеристик, а также использует различные технологии, материалы, методы и процессы навесных стен. для создания превосходной функции охвата. В связи с тем, что фасадная стеклянная навесная стена расположена в людном месте с туристами, архитекторы придают большое значение простоте и проницаемости навесной стены, поэтому выбрали остекление с большим размером перегородки: 2250 мм в ширину х 3000 мм. высокий. В системе используется вертикальная прозрачная рама, горизонтальная структура односторонней структуры, благодаря горизонтальной структуре проницаемость фасада значительно улучшается, колонна из алюминиевого сплава не только играет роль, несущую структурную нагрузку, но и учитывает роль декоративного затенения, красивого эффекта и экономии средств. Колонна из алюминиевого сплава стеклянной навесной стены фасадной рамы разделена на внутреннюю и внешнюю части. Внутренние и внешние алюминиевые колонны достигают синергетической силы за счет расположения болтов из нержавеющей стали и несут нагрузку перпендикулярно стеклянной поверхности. Внутренняя колонна из алюминиевого сплава соединена с конструкцией навесной стены посредством «двух зажимов и одной стальной пластины». Два соединителя из стальной пластины толщиной 16 мм приварены к основной стальной конструкции, один соединитель из стальной пластины толщиной 18 мм и алюминиевые колонны соединены несколькими болтами M8 из нержавеющей стали, а стальные соединители 16 мм и стальные соединители 18 мм подобраны и сварены друг с другом для адаптации к погрешности основной стальной конструкции. Учитывая важность проекта аэропорта, чтобы гарантировать, что схема проектирования осуществима, и в то же время теоретический расчет, также проведены соответствующие испытания моделирования: выбрано моделирование рамы из стальных труб киля из алюминиевого сплава с той же конфигурацией современного занавеса. испытание конструкции стены, результаты испытаний соответствуют структуре основного теоретического расчета, стекло можно решить, применив метод внешней силы, и это может быть легко сделано одним человеком одной рукой. Результаты эксперимента также доказывают возможность использования прямой колонны и листового стекла для моделирования пространственно-переменной поверхности.