В целом, сварные стальные трубы сегодня широко используются в самых разных областях. Однако нам приходится сталкиваться с такой проблемой, что трубопроводные системы и трубопроводы могут выходить из строя по ряду причин, среди которых наиболее часто встречающиеся отказы или угрозы отказов связаны либо с внутренней, либо с внешней коррозией стенок используемых труб. Другие неисправности могут быть связаны с другими механизмами потери металла, ленточными хомутами или заплатами, или могут включать замену участка трубы или трубопровода в сочетании с трубными муфтами/соединителями.
Сегодня в строительных проектах в качестве строительных материалов широко используются конструкционные стальные трубы. Во многих случаях разрушение конструкционных материалов было вызвано внешней коррозией, которая может проявляться во многих формах, включая простую коррозию под воздействием окружающей среды, такую как разрушение покрытия и последующая коррозия, щелевая коррозия и гальваническая коррозия. Независимо от фактического механизма коррозии, возникающий в результате ущерб проявляется в виде потери металлом толщины стенки в процессе эксплуатации. Какой бы ни была причина внешней потери металла, предполагается, что предотвращение дальнейшего ухудшения будет автоматически решено путем сочетания осознания наличия повреждения/ухудшения (мер, принятых для предотвращения повторного возникновения) и самих ремонтных действий. В частности, краски и лаки — это два основных вида веществ, используемых при изготовлении черных стальных труб. Системы окраски стальных конструкций разрабатывались на протяжении многих лет в соответствии с промышленным экологическим законодательством и в ответ на требования владельцев мостов и зданий по повышению долговечности. Каждый «слой» покрытия в любой защитной системе выполняет определенную функцию, и различные типы наносятся в определенной последовательности: грунтовка, за которой следуют промежуточные/основные слои в цеху и, наконец, финишный или верхний слой либо в цеху, либо на месте. .
В тросовых системах стальные кабелепроводы также со временем подвержены определенным сбоям или повреждениям. В отличие от внешней коррозии, возможно, не удастся остановить механизм потери металла и дальнейшее зависящее от времени повреждение/ухудшение. Если невозможно остановить механизм потери металла, ремонтные компоненты должны будут учитывать последствия возможного дальнейшего износа. В этих случаях восстановление целостности трубы можно считать лишь временным, если только проект ремонтных компонентов специально не учитывает последствия дальнейшего износа, по крайней мере, до оставшегося срока службы трубопроводной системы. Кроме того, внутреннюю коррозию, эрозию или коррозию/эрозию труднее оценить количественно, как с точки зрения абсолютной потери металла, так и с точки зрения степени этой потери металла. Доступны методы контроля, такие как ультразвук и рентгенография, которые помогают в этой количественной оценке. Самое главное — получить как можно больше информации о повреждении/износе, чтобы можно было выбрать правильный метод ремонта.
Отправьте нам сообщение:
Время публикации: 21 апреля 2020 г.
